8月21日，一則關于免稅經(jīng)營扣點下降的傳言，讓上海機場（600009.SH）和白云機場（600004.SH）股價重挫。對此，國泰君安研究所發(fā)布聲明稱，并非該所分析師發(fā)送和傳播的內(nèi)容。

(相關資料圖)

當日，上海機場（600009.SH）和白云機場（600004.SH）盤中多次觸及跌停，最終分別收跌8.58%、8.91%。同日交通運輸板塊下跌2.34%，跌幅位居申萬一級行業(yè)第二位。

這則傳言提到，“上周國君社服群發(fā)的上海機場免稅談判扣點率15~20%，嚴重降低機場免稅業(yè)績。之前市場的預期機場扣點重談應該維持20~25%的扣點比例，保證高保底扣點的合同結構”。

對此，國君社服分析師劉越男在其朋友圈回復：“不是我發(fā)的”。

國泰君安證券研究所也在下午發(fā)布聲明稱，網(wǎng)絡上流傳的“機場免稅談判扣點率15~20%，嚴重降低機場免稅業(yè)績”并非國泰君安證券研究所社會服務領域分析師劉越男發(fā)送和傳播的內(nèi)容。

那么這則傳言是否具有真實性？對此，今天午后，上海機場和白云機場也紛紛發(fā)布了澄清公告。

“經(jīng)公司董事會核實，以上網(wǎng)傳內(nèi)容不屬實。”上海機場在公告中稱，經(jīng)核實，目前公司與日上免稅行（上海）有限公司相關事項按《上海浦東國際機場免稅店項目經(jīng)營權轉讓合同之補充協(xié)議》（下稱《補充協(xié)議》）執(zhí)行。

白云機場也稱，該公司與中免沒有探討過扣點調整的問題。目前該公司不存在應披露而未披露的重大信息。

免稅業(yè)務對機場的影響有多大？上海機場于2021年1月30日披露的關于簽訂免稅店項目經(jīng)營權轉讓合同之補充協(xié)議的公告顯示，日上上海2017~2019年向上海機場支付的免稅店租金分別為25.55億元、36.81億元和52.10億元，占上海機場2017~2019年營業(yè)收入比重分別為23.30%、39.53%和47.60%。

根據(jù)《補充協(xié)議》顯示，相關費用修訂自2020年3月1日起實施，該公司據(jù)此確認2020年度免稅店租金收入11.56億元，較疫情前有大幅下滑。2021年~2025年免稅店業(yè)務收入的實現(xiàn)很大程度上取決于疫情的進展及浦東機場國際及港澳臺地區(qū)航線客流的恢復情況，具有不確定性。

（上述圖片為上海機場于2021年1月30日披露的關于簽訂免稅店項目經(jīng)營權轉讓合同之補充協(xié)議的公告內(nèi)容）

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