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據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息，6月6日，北京永安世達(dá)科貿(mào)有限公司（下稱(chēng)“北京永安世達(dá)科”）將“問(wèn)界”商標(biāo)（12類(lèi)）轉(zhuǎn)讓、移轉(zhuǎn)給華為技術(shù)有限公司的申請(qǐng)已經(jīng)核準(zhǔn)。記者查詢(xún)獲悉，第12類(lèi)商標(biāo)主要覆蓋汽車(chē)和各種運(yùn)載工具，包含汽車(chē)、電車(chē)、摩托車(chē)及其零部件等。

對(duì)于獲得第12類(lèi)“問(wèn)界”商標(biāo)一事，華為方面向第一財(cái)經(jīng)記者回應(yīng)稱(chēng)，“華為不單獨(dú)造車(chē)，和車(chē)企一起造好車(chē)”沒(méi)有變化。

2021年12月，重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司（之后更名為賽力斯集團(tuán)股份有限公司，下稱(chēng)“賽力斯”）與華為共同推出AITO汽車(chē)品牌。雙方的分工是賽力斯負(fù)責(zé)整車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)、智造、交付服務(wù)等整個(gè)生命周期用車(chē)體驗(yàn)，華為深度參與產(chǎn)品定義、整車(chē)開(kāi)發(fā)和渠道銷(xiāo)售；華為高度賦能，與賽力斯進(jìn)行聯(lián)合質(zhì)量控制和聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)。這也是華為智選車(chē)模式，區(qū)別于HI模式，華為在研發(fā)與銷(xiāo)售端介入更深。

同月，AITO首款車(chē)型問(wèn)界M5上市，該款車(chē)車(chē)頭和車(chē)尾懸掛AITO的圖形標(biāo)，尾部右側(cè)貼著“問(wèn)界M5”。問(wèn)界此后成為一個(gè)產(chǎn)品序列的命名方式，陸續(xù)推出了問(wèn)界M5純電版、問(wèn)界M7，還發(fā)布了問(wèn)界M9。

除了賽力斯，華為還與奇瑞、江淮建立了智選車(chē)合作模式。此外，北汽跟華為的合作模式，也從HI模式轉(zhuǎn)化為智選車(chē)模式。如此一來(lái)華為的智選車(chē)業(yè)務(wù)將擁有4個(gè)整車(chē)企業(yè)合作伙伴。

今年4月中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)上，余承東在解釋“huawei問(wèn)界”宣傳方式時(shí)表示，“目前（問(wèn)界）由賽力斯生產(chǎn)，馬上奇瑞、北汽和江淮也會(huì)加入，如果每家車(chē)企都采用不同的品牌，我們營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、零售會(huì)很復(fù)雜，所以希望采用共同的元素和品牌。”

但尚不明確北京永安世達(dá)科與華為“問(wèn)界”商標(biāo)的轉(zhuǎn)讓?zhuān)欠衽c奇瑞、北汽和江淮智選車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)。

知情人士透露，在華為的規(guī)劃中，問(wèn)界將成為上述車(chē)企合作車(chē)型的統(tǒng)一命名方式。他同時(shí)認(rèn)為，無(wú)論華為怎么使用問(wèn)界商標(biāo)，“華為只要想在汽車(chē)行業(yè)里面長(zhǎng)期發(fā)展，只要它背負(fù)著夢(mèng)想、認(rèn)真對(duì)待，一定要有自己的汽車(chē)類(lèi)商標(biāo)。” 

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