4月10日，第一財(cái)經(jīng)記者從中國(guó)石化獲悉，“西氫東送”輸氫管道示范工程已被納入《石油天然氣“全國(guó)一張網(wǎng)”建設(shè)實(shí)施方案》，標(biāo)志著我國(guó)氫氣長(zhǎng)距離輸送管道進(jìn)入新發(fā)展階段。

【資料圖】

“西氫東送”起于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，終點(diǎn)位于北京市的燕山石化，管道全長(zhǎng)400多公里，是我國(guó)首條跨省區(qū)、大規(guī)模、長(zhǎng)距離的純氫輸送管道。管道一期運(yùn)力10萬(wàn)噸/年，預(yù)留50萬(wàn)噸/年的遠(yuǎn)期提升潛力。管道建成后，將用于替代京津冀地區(qū)現(xiàn)有的化石能源制氫及交通用氫，緩解我國(guó)綠氫供需錯(cuò)配的問(wèn)題。

我國(guó)西部地區(qū)風(fēng)光資源豐富，發(fā)展綠氫具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，但是如何運(yùn)送到需求旺盛的東部市場(chǎng)，一直是制約綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。目前，長(zhǎng)管拖車仍是我國(guó)長(zhǎng)距離氫氣運(yùn)輸?shù)闹髁鞣绞?，但這種方式成本較高、效率較低，也是造成終端用氫成本高的主要原因之一，極大制約了產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

輸氫管道可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、長(zhǎng)距離輸送氫氣，并且兼顧經(jīng)濟(jì)性。難點(diǎn)在于，管道輸氫存在較高的技術(shù)壁壘。研究表明，在高壓氣態(tài)輸送過(guò)程中，氫會(huì)逐步侵入并滲透鋼材，引發(fā)鋼材力學(xué)性能下降、氫致裂紋等氫脆現(xiàn)象。管輸氫氣與油氣管道因介質(zhì)流動(dòng)與燃爆特性不同，在工藝設(shè)計(jì)與安全控制等方面存在明顯差異。

圖為中國(guó)石化巴陵—長(zhǎng)嶺氫氣輸送管線，全長(zhǎng)42公里，是目前國(guó)內(nèi)已建成的最長(zhǎng)氫氣輸送管線（來(lái)源：中國(guó)石化）

受技術(shù)等因素影響，我國(guó)輸氫管道規(guī)模一直較小。目前全球范圍內(nèi)氫氣輸送管道總里程已超5000公里，其中美國(guó)建有輸氫管道超2500公里，歐洲超1600公里。但在中國(guó)，即便加上天然氣等混合輸送氫氣的管道，總里程也僅有約400公里，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范亟待完善。

值得注意的是，自去年以來(lái)，多家公司密集傳來(lái)布局輸氫管道建設(shè)的消息。據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者觀察，建設(shè)主體以中國(guó)石化、中國(guó)石油、國(guó)家電投及其子公司等承建為主，地點(diǎn)多選在內(nèi)蒙古、甘肅、寧夏等省市。

例如，2022年12月，內(nèi)蒙古科學(xué)技術(shù)研究院與中國(guó)石油天然氣管道工程有限公司、中太（蘇州）氫能源科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方合作共建烏海至呼和浩特輸氫管道暨“內(nèi)蒙古氫能走廊”項(xiàng)目。該項(xiàng)目擬建設(shè)我國(guó)壓力最高、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的氫氣干線管道。

但是，并非所有與輸氫管道相關(guān)的項(xiàng)目都能受到市場(chǎng)的熱捧。去年10月19日，上市公司東宏股份發(fā)布定增方案公告，擬募集不超過(guò)5.85億元資金，投資于年產(chǎn)7.4萬(wàn)噸高性能復(fù)合管道擴(kuò)能項(xiàng)目、新型柔性管道研發(fā)（氫能輸送）及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目等。

公告披露次日，東宏股份股價(jià)跌停。有機(jī)構(gòu)分析稱，一方面是因?yàn)檫@是該公司首次涉足氫能領(lǐng)域；另一方面，輸氫管道即便在方興未艾的氫能領(lǐng)域中也處于較超前的環(huán)節(jié)，預(yù)期不明朗。

國(guó)金證券姚遙團(tuán)隊(duì)4月6日發(fā)布的專題研報(bào)認(rèn)為，在當(dāng)前加氫站尚未大范圍普及、站點(diǎn)較為分散的情況下，管道運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性有限，未來(lái)隨著氫能產(chǎn)業(yè)下游應(yīng)用的拓展及地區(qū)鋪開，管道輸氫將成為最佳選擇之一。

“經(jīng)我們測(cè)算發(fā)現(xiàn)，隨著管道運(yùn)力利用率的下降，運(yùn)輸成本大幅增加，而當(dāng)運(yùn)力利用率較高時(shí)，運(yùn)輸成本相對(duì)經(jīng)濟(jì)。如管道運(yùn)力利用率100%時(shí)，運(yùn)輸距離由50km增加至500km，運(yùn)輸成本僅從0.8元/kg增加至2.3元/kg，顯著低于氣氫拖車、液氫等上述運(yùn)輸成本。在未來(lái)氫能全面普及到各領(lǐng)域后，管道輸氫將會(huì)成為最具潛力的輸氫方式。”上述研報(bào)稱。

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