凜冬將至，天然氣價格史無前例暴漲，讓歐洲這個冬天不太好過。

法國柴油價格日前創(chuàng)新高，達(dá)到每升1.534歐元。除柴油外，汽油價格近來也不斷攀升，SP95汽油在法國的均價目前為每升1.607歐元，正在不斷逼近1.66歐元的歷史最高價。

電費(fèi)和汽油價格上漲引發(fā)民眾不滿。大批抗議者近期在巴黎游行示威。“一旦我們支付電費(fèi)，剩下的生活就成了大問題。如果你去貧困地區(qū)看看，就會發(fā)現(xiàn)人們正在受苦，沒有人開暖氣，因?yàn)樗麄兏恫黄痣娰M(fèi)。”示威活動組織者讓·克里斯蒂安·瓦倫丁說。

經(jīng)濟(jì)問題積弊已久，能源危機(jī)猝不及防，法國人趕緊安排上了一個看起來很全面的解決方案。

法國總統(tǒng)馬克龍當(dāng)?shù)貢r間12日在總統(tǒng)府愛麗舍宮公布了一項(xiàng)300億歐元（約合2242億元人民幣）的五年投資計(jì)劃，主要涉及半導(dǎo)體、生物制藥、核能、電動汽車、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，旨在提高法國通過創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長的能力。

法國也在加速于2030年實(shí)現(xiàn)“脫碳”的目標(biāo)，重振工業(yè)競爭力。復(fù)旦大學(xué)歐洲問題研究中心主任丁純對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“馬克龍祭出300億歐元投資計(jì)劃大背景是法國臨近大選。從投資的方向來看，既有符合國際潮流的趨勢，也結(jié)合了國內(nèi)的實(shí)際情況。主要強(qiáng)調(diào)貫徹了戰(zhàn)略自主的方向，這是因?yàn)檎麄€歐洲近期對新興科技、數(shù)字主權(quán)等問題的戰(zhàn)略意圖更加明確，法國也希望占領(lǐng)科技、數(shù)字化、新興能源等領(lǐng)域的制高點(diǎn)。”

清潔能源重振工業(yè)

面對不斷飆升的能源價格，馬克龍呼吁政府保持動員狀態(tài)。

“他影響了我們的普通百姓，也是一個主權(quán)問題！”馬克龍?jiān)谌{-圣但尼之行期間表示。上個月，法國總理讓·卡斯特克斯 (Jean Castex) 宣布建立“真正的關(guān)稅護(hù)盾”，將天然氣價格至少凍結(jié)至明年4 月，并將電價上漲幅度限制在4%。 

歷史上，法國在核能等領(lǐng)域擁有發(fā)展優(yōu)勢。作為核能大國與核技術(shù)強(qiáng)國，法國最新投資計(jì)劃中的10億歐元將用于發(fā)展核能，開發(fā)“顛覆性技術(shù)”，特別是小型創(chuàng)新核反應(yīng)堆（SMR），以及更有效的廢料管理系統(tǒng)。“小型模塊化反應(yīng)堆更加模塊化，更加安全。”馬克龍表示。他強(qiáng)調(diào)，通過降低成本來提高安全性始終是法國發(fā)展核能的優(yōu)先事項(xiàng)。

馬克龍還承諾在2030年之前成為“綠色氫能的領(lǐng)跑者”。他表示，法國必須考慮建設(shè)“兩個超級工廠或電解槽”，從而使得“行業(yè)脫碳”成為可能。為此，法國有必要對該領(lǐng)域加大投資，以加速“脫碳”進(jìn)程。馬克龍?zhí)貏e提到了需要使用綠色氫能替代化石燃料的行業(yè)，包括鋼鐵、水泥和化工生產(chǎn)企業(yè)，以及為卡車、公共汽車、火車和飛機(jī)提供燃料的企業(yè)。

傳統(tǒng)能源企業(yè)希望借助新的氣候變化應(yīng)對契機(jī)，實(shí)現(xiàn)百年一遇的歷史轉(zhuǎn)型。

法國能源巨頭道達(dá)爾能源中國區(qū)主席趙偉良表示：“工業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，把傳統(tǒng)工業(yè)變成新型工業(yè)，最關(guān)鍵的是能源轉(zhuǎn)型，城市和工業(yè)發(fā)展的模式和程序都要轉(zhuǎn)變。”

道達(dá)爾去年在新能源方面的投資規(guī)模達(dá)到30億美元。該公司已經(jīng)承諾，未來10年內(nèi)，在可再生能源項(xiàng)目投資將達(dá)600億美元。道達(dá)爾也是歐洲為數(shù)不多的綠氫制造商。

馬克龍表示，到2030年，將投入近40億歐元的資金發(fā)展未來的低碳交通工具和運(yùn)輸行業(yè)，并在2030年前生產(chǎn)首架低排放飛機(jī)。

空中客車已經(jīng)公布了全球首款零排放民用飛機(jī)的三種概念機(jī)型，并計(jì)劃于2035年投入使用。

所有這些概念飛機(jī)都依靠氫能源作為主要動力?？罩锌蛙囌J(rèn)為，氫能源作為一種清潔的航空燃料具有廣闊的前景，并很可能是航空航天以及許多其他行業(yè)實(shí)現(xiàn)其氣候中立目標(biāo)的解決方案。

“這是法國的項(xiàng)目，但其目標(biāo)是盡可能地將其推及至歐洲。”馬克龍說道。他還宣稱，交通運(yùn)輸行業(yè)必須是法國工業(yè)未來的核心。

電動車也有望受益于最新的投資計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，到2030年法國將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)近200萬輛電動和混合動力汽車的目標(biāo)。“到本月底，該行業(yè)的參與者就會在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資方面有所動作。”馬克龍表示。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“近十年來，法國汽車工業(yè)下滑得非常厲害，借助新的投資計(jì)劃，法國希望能夠復(fù)興汽車制造業(yè)。”

他援引數(shù)據(jù)稱，2020年，法國純電動車加上插電式混合動力車的產(chǎn)量約30萬輛。

張君毅表示，長期以來，出于環(huán)保方面的因素，法國和歐洲都缺乏電池生產(chǎn)工廠，這也制約了電動車行業(yè)的發(fā)展。直到近期，特斯拉和寧德時代才開始將電池工廠移向歐洲，但特斯拉的德國工廠也引發(fā)了環(huán)保人士的不滿。

今年6月，中國能源科技公司遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下動力電池公司遠(yuǎn)景動力的超級工廠宣布落戶法國北部城市杜埃（Douai）。法國雷諾旗下的巨型新電動汽車工廠雷諾“電力城”（ElectriCity）也坐落于杜埃，目標(biāo)是到2025年每年生產(chǎn)40萬輛汽車。雷諾中國首席商務(wù)官施戈邁（Guillaume Sicard）對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“我認(rèn)為這項(xiàng)計(jì)劃非常社會化，一方面符合全球脫碳的愿望，另一方面也支持發(fā)展美好生活的領(lǐng)域，如醫(yī)療健康和食品。 所以這最終是將是一個人類發(fā)展計(jì)劃。 ”

電子元件產(chǎn)量翻番

與全球很多地方一樣，法國和歐洲正面臨原材料危機(jī)。為保證原材料的供應(yīng)，馬克龍呼吁發(fā)展安全可回收的材料技術(shù)，包括稀土回收，以減少對塑料和金屬等原材料供應(yīng)的依賴。

“這對于能源轉(zhuǎn)型和電池制造是必不可少的。”馬克龍說。

“原材料的壓力在近期尤為凸顯。”張君毅對第一財(cái)經(jīng)記者表示，中國是稀土出口大國，目前美國80%的進(jìn)口稀土來自于中國，歐盟高達(dá)98%的進(jìn)口稀土來自中國。“發(fā)展自主可回收技術(shù)，可以減少法國對進(jìn)口原材料的依賴。”

除了原材料短缺之外，全球半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的問題也日益突出。歐洲和法國都在積極確保半導(dǎo)體工業(yè)的獨(dú)立性。

在法國最新的投資計(jì)劃中，將斥資近60億歐元（約合450億元人民幣）發(fā)展半導(dǎo)體行業(yè)，目標(biāo)是到2030年將法國的電子元件生產(chǎn)能力翻一番，并確保其芯片供應(yīng)。

法國的芯片計(jì)劃與歐洲保持一致。今年早些時候，歐盟委員會推出一項(xiàng)為期十年的芯片復(fù)興計(jì)劃，承諾在2030年前將歐盟占全球半導(dǎo)體市場的份額翻番至20%，并建造可制造2納米制程芯片的制造工廠。目前歐洲芯片份額僅占全球4400億歐元芯片市場的10％，而且大量依賴于從美國和亞洲國家進(jìn)口。歐盟機(jī)構(gòu)認(rèn)為，這將威脅到歐洲未來的“數(shù)字主權(quán)”。

法國、德國以及其他11個歐洲國家也已經(jīng)宣布簽署一項(xiàng)“歐洲電子芯片和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟計(jì)劃”，以打破美國對芯片領(lǐng)域的主導(dǎo)。這些歐洲國家還計(jì)劃建立安全電子技術(shù)的通用標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)是“建立先進(jìn)的歐洲芯片設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力”。未來三年內(nèi)，歐盟將在芯片領(lǐng)域投入1450億歐元（約合1.08萬億元人民幣）。

從智能手機(jī)到電動汽車等電子產(chǎn)品對于芯片的需求在新冠疫情發(fā)生后急劇回升，這導(dǎo)致了芯片供應(yīng)鏈的緊張。蘋果公司也已經(jīng)宣布未來三年在歐洲投資10億歐元，建立芯片設(shè)計(jì)工廠。

“芯片對于很多國家都是戰(zhàn)略性的領(lǐng)域，為了保證基礎(chǔ)芯片的供應(yīng)，法國選擇的是一條多元化的方式，從原材料到生產(chǎn)制造，各個環(huán)節(jié)都是希望推動芯片的獨(dú)立自主發(fā)展，減少對美國的依賴。”張君毅對第一財(cái)經(jīng)表示。

生物醫(yī)學(xué)和尖端科技

現(xiàn)代制藥業(yè)正在經(jīng)歷從化學(xué)向生物科技和基因技術(shù)發(fā)展的重大轉(zhuǎn)變，對技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的要求更高。對此，馬克龍希望大力發(fā)展法國的生物醫(yī)學(xué)。他設(shè)立目標(biāo)，到2030年法國至少擁有20種能夠?qū)拱┌Y、新發(fā)疾病和慢性病，以及與年齡相關(guān)疾病的生物藥。

“這是一個我們必須全力以赴的目標(biāo)。”馬克龍說道，“在我看來，創(chuàng)新的健康醫(yī)療企業(yè)將是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要力量。”他還強(qiáng)調(diào)，法國的目標(biāo)是發(fā)展更具預(yù)測性、更具創(chuàng)新性和更具生產(chǎn)力的生物醫(yī)學(xué)。

不過，法國的醫(yī)學(xué)創(chuàng)新近年來顯著落后于美國，甚至落后于歐洲伙伴德國。新冠疫情之后，作為法國制藥巨頭的賽諾菲，以及法國生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域國寶級實(shí)驗(yàn)室巴斯德，都至今尚未開發(fā)出一款獲得批準(zhǔn)的新冠疫苗。

雖然疫苗的研發(fā)有運(yùn)氣的成分，但是也得益于長期的技術(shù)積累。疫苗“新貴”美國初創(chuàng)公司Moderna和德國初創(chuàng)公司拜恩泰科（BioNTech）在疫情前也都不為人知。

“令人感到可惜的是，法國在疫苗應(yīng)對過程中確實(shí)慢于競爭對手很多。”一位法國巴斯德研究所病毒研究員對第一財(cái)經(jīng)記者表示。

法國可能并不缺乏創(chuàng)新能力，但是缺乏培養(yǎng)創(chuàng)新的土壤。Moderna的CEO是法國人斯蒂芬·班塞爾（Stephan Bancel），Moderna卻在美國生物重鎮(zhèn)馬薩諸塞州獲得了成功。在一些人看來，當(dāng)法國仍停留在由基礎(chǔ)研究向工業(yè)轉(zhuǎn)化的初期階段。

馬克龍希望通過大量投資來改變這種現(xiàn)狀。他承諾到2030年，將至少投資20億歐元用于農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的“顛覆性”創(chuàng)新，通過數(shù)字技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)和基因遺傳學(xué)等，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)“脫碳”，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力，并開發(fā)更具彈性的生產(chǎn)和更可靠的生物解決方案。

標(biāo)簽： 排放 客機(jī) 農(nóng)業(yè) 脫碳